Братские могилы и воинские захоронения

Летчику Михаилу Морозову было 24 года, когда жительница Песковатки Маша Симунина перед вылетом на боевое задание положила в кабину его самолета букетик цветов. Приветливо махнул рукой молодой пилот, взревел мотор машины, и, покачиваясь над землей и зелеными верхушками леса, унес его самолет в небо.
Пилотируемый комсомольцем сержантом Второй воздушной армии Михаилом Морозовым самолет-истребитель ЯК- 1, возвращаясь с боевого задания, всего несколько километров не дотянул до аэродрома, упал на землю. При столкновении с землей, самолет взорвался, пилот погиб.

Лишь глубокую воронку, наполненную водой, да обгоревшие обломки нашла поисковая группа в семи километрах от Усмани на месте падения самолета в заповедном лесу, где теперь установлена небольшая выкрашенная голубой краской металлическая пирамидка с пятиконечной алой звездой на невысоком шпиле. В тот день, 12 августа 1942 года, М. Морозов назад не вернулся. Несколько километров не дотянул самолет до аэродрома. Гулкое эхо взрыва потревожило тишину заповедного леса.

Долгое время могила летчика находилась в Песковатском лесу.

В мае 1988 года по инициативе Усманского райкома комсомола останки Михаила Морозова были перезахоронены на Песковатском кладбище, где был установлен изготовленный на заводе литейного оборудования памятник летчику. Тогда для участия в процессе перезахоронения останков Михаила Морозова первый секретарь Усманского райкома ВЛКСМ Валентина Климова пригласила его сестру Киру Ивановну Морозову, проживавшую в Крыму — на родине летчика.

За могилой Михаила Морозова ухаживали учащиеся Песковатской школы, в частности, Анатолий Калинин, жительница Песковатки Мария Васильевна Симунина, которая в годы войны на аэродроме вместе с другими старшеклассницами укрывала самолеты ветками деревьев для маскировки. Она лично знала Михаила Морозова, память о котором сохранила навсегда.

Прошли годы. И вот старший инспектор Воронежского государственного биосферного заповедника имени Василия Пескова Николай Ульшин решил провести раскопки на месте падения самолета Михаила Морозова. Подключились к этому делу и Анатолий Калинин с сыном Владиславом, поисковик Валерий Чернышов, в прошлом сотрудник военной прокуратуры. При раскопке воронки на глубине трех метров показалась вода, которую откачали с помощью мотопомпы, а далее лопаты заскрежетали о металл. Под слоем песка покоилась большая часть самолета. Зацепили лебедкой и осторожно потянули, на поверхности вновь наполняемой грунтовой водой воронки вдруг появилось огромное масляное пятно. «Неужели здесь двигатель самолета?» — подумали поисковики, напряженно вглядываясь в появившуюся из воды деталь. Но это был не двигатель, а передняя часть самолета с редуктором и стволом пушки, но без винта. Видно, при падении лопасти винта поломались. На металлической поверхности хорошо сохранившегося в песке редуктора четко были видны цифры маркировки «23139080» и «332106 14233».

Позже Николай Ульшин с внуком Ильей с использованием металлоискателя обследовали каждый метр в районе падения самолета. Нашли металлическую скобу от парашюта, фрагменты человеческого позвоночника, кусочки кожи то ли от куртки пилота, то ли от планшета. Кости отнесли к могиле летчика на Песковатском кладбище и предали земле. Части от самолета решили отвезти в музей. Вот только в какой, еще не решили: или в Усманский краеведческий, или в музей Воронежского государственного заповедника.

Валерий Чернышов в военном архиве города Подольска обнаружил данные на Михаила Морозова, его фотографию. Из личного дела летчика он узнал, что Михаил Иванович Морозов родился 28 августа 1918 года в деревне Марфовка Маяк-Салымского района Крымской АССР. Родители — Иван Андреевич и Мария Кирилловна Морозовы.

Михаил Морозов окончил среднюю школу в Феодосии в 1939 году. В том же году поступил в Феодосийский сельскохозяйственный техникум, занимался в аэроклубе. С февраля по май 1940 года работал агрономом в Ленинской МТС Ленинского района Крымской АССР. Член ВЛКСМ с 1937 года. 18 мая 1940 года Михаил Морозов зачислен курсантом Качинской Краснознаменной военной авиашколы имени А.Ф. Мясникова. Военную присягу принял 18 августа 1940 года.

Далее в учетной карточке военного пилота сержанта Михаила Морозова значится, что в июне 1941 года он служил в 232 авиационном полку г. Кировограда. Видимо, в этот период он участвовал в боевых действиях, был сбит и попал в плен, поскольку в учетной карточке есть запись: «По протоколу допроса — был в плену у немцев». Последняя запись в карточке: «12.8.42. не вернулся с б/задания. Пилот 176 ИАП».

Из журнала боевых донесений 176 инженерно-авиационного полка (ИАП) 207 инженерно- авиационной дивизии (место базирования полка — Стрелецкие Хутора Усманского района Воронежской области) из боевого донесения за № 039 штаба 176 ИАП (Чистоозерзский кордон, 23 часа 30 минут, 12.08.1942 г.) следует, что полк в течение дня выполнял боевые задачи. «При выполнении боевого задания по прикрытию аэродромного узла «Усмань» сержант Морозов, вылетавший совместно с лейтенантом Стрельцовым, с боевого задания не вернулся. Лейтенант Стрельцов доложил: в течение часа он совместно с сержантом Морозовым патрулировал на высоте 2000 метров. При заходе по нормальному кругу на посадку лейтенант Стрельцов потерял из виду сержанта Морозова. Приняты меры по розыску экипажа. Начальник штаба 176 ИАП майор Ситников».

В следующем боевом донесении штаба за № 040 сообщается: «Не возвратившийся с боевого задания 12 августа 1942 г, вылетавший на прикрытие аэродромного узла «Усмань» летчик сержант Морозов Михаил Иванович 13 августа 1942 г комиссией под председательством военкома 1 АЭ политрука Городыського был обнаружен в лесу 400-500 метров юго-восточнее железной дороги Усмань-Воронеж в трех километрах от аэродрома. Самолет разбит полностью, летчик убит. Предположительно, самолет сержанта Морозова с большой высоты пикирования врезался в землю. Восстановить причину катастрофы исключительно трудно, так как самолет и летчик разбиты исключительно сильно. Можно предположить: или отказ управления самолетом, или потеря летчиком сознания. Вылетавший одновременно с сержантом лейтенант зам. командира 2 АЭ Стрельцов доложил, что он в течение часа совместно с сержантом Морозовым патрулировал над аэродромом на высоте 2000 метров. После этого пошел на снижение и в силу того, что в это время очередная группа истребителей и самолет ИЛ-2 выходила на задание, он в общей массе потерял самолет сержанта Морозова и доложить по этому вопросу больше ничего не может. Начальник штаба 176 ИАП майор Ситников».

В журнале боевых действий 207 инженерно-авиационной дивизии записано: «207 ИВД в течение дня 12.8.42. последовательными ударами уничтожает войска противника, его технику и огневую систему в районе: юго-западная окраина Воронежа. Выс. 169,1.
Не вернулся с боевого задания ЯК-1 Морозов и 1 МИГ-3 летчик Шелобанов».

Анатолий Китаев, Владимир МАКСИМЮК.