Год рождения: 19.11.1926.
Место рождения: Воронежская область, Молотовский район, село Куликово
Место призыва: Меловатский РВК, Воронежская область, Меловатский район.
Дата призыва: 04.01.1944года
Воинское звание: лейтенант / полковник
Место службы: 156 армейский запасной стрелковый полк, 819 отдельная кабельно-шестовая рота (819 окшр). Период в составе действующей армии: 09.08.1945 — 03.09.1945.

Награды:
Орден Отечественной войны II степени, №: 255/431 От: 29.06.1945 года
https://podvignaroda.ru/?#id=1560738887&tab=navDetailDocument
Медаль «За победу над Японией», 30.09.1945 года
https://pamyat-naroda.ru/heroes/kld-card_uchet_officer12274409/

Медаль «За боевые заслуги», 30.04.1954 года
https://podvignaroda.ru/?#id=1272945152&tab=navDetailManCard

Дата окончания службы: 21.09.1978 года
https://pamyat-naroda.ru/heroes/kld-card_uchet_officer12274409/

Медаль «50 лет Монгольской Народной Армии»
https://pamyat-naroda.ru/heroes/podvig-chelovek_in_kartoteka1561860484/

Орден Отечественной войны II степени, 6.04.1985 года
https://podvignaroda.ru/?#id=1515476518&tab=navDetailManUbil

СПРАВКА. Отдельная кабельно-шестовая рота (сокр. окшр) формирование(воинская часть, отдельная рота)войск связиРККА, обеспечивавшее связью командование Красной Армии на уровне фронта или армии. Основной задачей кабельно-шестовых рот было создание и поддержание в рабочем состоянии временных воздушных кабельно-шестовых линий связи. Для этого использовались специальные шесты с изолятором, на которые крепились различные виды кабелей.

Задача отдельных кабельно-шестовых рот состояла в создании и поддержании кабельно-шестовых линий протяжённостью до 80 километров (в один провод). Для выполнения задач роты могли быть укомплектованы конной тягой или автомобилями. Кроме созданий воздушных кабельно-шестовых трасс, кабельно-шестовые роты могли прокладывать кабельные трассы по поверхности земли или снега, заглублять в грунт или через дно водных преград. Служащие роты обеспечивали установку шестов и поддерживали кабели в рабочем состоянии[5]. Темпы прокладки шестовых линий составляли около трёх километров в час, а на устранение повреждений отводилось 25
минут на два километра линии.