По материалам А. Китаева

…В соответствии с постановлением Бюро Обкома ВКП(б) и Исполкома Облсовета депутатов трудящихся от 6 декабря 1941 года и заданием командования фронта о спецстроительстве участка № 6 Управление Аэродромного Строительства НКВД вело строительство трех фронтовых взлетно-посадочных площадок (ВВП, аэродромов) в Усманском районе.[i]

Один из них строился в районе села Песковатка (тоже – у деревни Шаршки – А.К.), завершить его строительство планировалось с 8 по 13 января 1942 года.

Непосредственно строительством занимались в 1941 году расквартированные в г.Усмани батальоны аэродромного обслуживания № 217 и № 672, которые в 1942 году сменил 70-й Отдельно-Инженерно-Аэродромный батальон (ОИАБ).[ii] Оборудование аэродромов продолжалось непрерывно. В конце мая – начале июня 1942 года на спецстроительстве были подняты водонапорные баки.[iii]

В период со 7 по 20 декабря 1941 года Усманским райисполкомом впервые принимается решение по выполнению задания командования фронтом и постановления Обкома ВКП(б) и Исполкома Облсовета депутатов трудящихся от 6 декабря 1941 года «О спецстроительстве № 6 УАС НКВД», в соответствии с которым в порядке гужтрудповинности на строительство аэродромов под Усманью (первоначально –А.К.) было мобилизовано 50 человек рабочих, а Райтоп обязали отпустить 100 куб.метров жердей с оплатой через Госбанк.[iv]

В последующие дни на строительство аэродромов было мобилизовано сельское население, количество которого резко увеличивалось, а председателям сельсоветов вменялось в обязанность снабдить мобилизованных плотников топорами и пилами, а землекопов ломами и лопатами.[v]

...28 июня 1942 года началось немецкое наступление на Воронеж. В связи со сложившейся под Воронежем обстановкой, Ставка Верховного Главнокомандования разделила Брянский фронт на два — Воронежский - под командованием Н.Ф.Ватутина и Брянский — под командованием К. К. Рокоссовского, Вторая воздушная армия (2ВА) С. А. Красовского вошла в состав Воронежского фронта.

2ВА сформирована 5 мая 1942 года в старинном русском городе Ельце. Её основу составили тогда соединения и части ВВС Брянского фронта, накопившие к тому времени значительный боевой опыт. Во 2ВА вошли две истребительные, две штурмовые, одна бомбардировочная и одна ночная бомбардировочная дивизии (в т.ч. 207 –я истребительная дивизия, комдив полковник М.Г. Мачин). Истребительные полки имели вооружённые самолёты ЛАГГ-3, Ла-5, ЯК-1.

Некоторые авиационные части перебазировались в восточные районы Воронежской области. Командование 2ВА во главе с генералом С. А. Красовским вынуждено было расположить дивизии на аэродромах Усмани и Инжавино. Две дивизии базировались у деревни Шаршки. К тому времени здесь был хорошо подготовленный аэродром, а штаб армии разместился в селе Завальное Усманского района, где пробыл до ноября 1942 года.[vi]

В небе Липецкой и Воронежской областей в жарких боях за Воронеж проявил мужество и отвагу храбрейший летчик, талантливый командир авиасоединения Михаил Григорьевич Мачин, впоследствии генерал-лейтенант авиации, Герой Советского Союза, дивизия которого базировалась на аэродроме у деревни Шаршки. В своей книге маршал авиации С. А. Красовский посвятил немало теплых строк Михаилу Григорьевичу. Именно маршал сказал, что у М. Г. Мачина была неугасимая творческая жилка.

В трудных и упорных боях с фашистскими захватчикамилетчики-истребители под командованием своего любимого командира совершали по 5—6 боевых вылетов в день. Их маршруты были разными по характеру задания. Они сопровождали бомбардировщиков, штурмовиков, вели воздушные бои с истребителями противника, случалось даже бомбили укрепления врага.[vii]

8 сентября 1942 года по ходатайству 70-го ОИАБ на строительство ВПП у деревни Шаршки Райисполкомом было передано здание каменной церкви в с.Беляево. Её передача ОИАБ потребовалась для слома и использования кирпича на продолжающемся строительстве взлетно-посадочной площадки.[viii]

Для того, чтобы уплотнить взлетные площадки, была взорвана Покровская церковь и каменная ограда вокруг кладбища на территории Пригороднего сельсовета, и щебенка была утрамбована в землю.[ix]

С целью обеспечения бесперебойного автодвижения по подъездным путям к аэродромам решением Исполкома Райсовета депутатов трудящихся в начале января 1942 года за колхозами Пригороднего и Песковатского сельсоветов на весь зимний период закрепили участки дорог: Усмань – село Студенки - общим протяжением 8 км.

Для обслуживания дорог обязали председателей сельсоветов и колхозов создать постоянные дорожные бригады из расчета - на каждые 100 п.м. 1 рабочий с деревянной лопатой, которые через 2 часа после выпадения снега должны были очистить свои участки и открыть их для автодвижения. [x]

11 ноября 1942 года население и гужевой транспорт района были вновь мобилизованы и закреплены, в порядке платной трудгужповинности с декабря 1942 года по апрель 1943 года, за аэродромами. Председатели сельсоветов и колхозов обязаны были безоговорочно выделять и обеспечивать выделенное количество рабочих и подвод всем необходимым для обслуживания аэродромов.[xi]

Такая работа проводилась до тех пор, пока фронт не отодвинулся от границ нашей Воронежской области и аэродромы не покинули последние самолеты.

…14 мая 1944 года Воронежский облисполком направил Усманскому горсовету письмо №436с (на котором стоит виза – 16 мая 1945 г.), которым Исполком Облсовета депутатов трудящихся сообщает, что по решению военного совета ВВО Красной Армии аэродромы Усмань-1 и Усмань-2 переданы в 1945 году в народное хозяйство, и просит принять необходимые меры к использованию земельной площади аэродромов «под посевы индивидуальных огородов рабочих и служащих, подсобных хозяйств предприятий и учреждений района с закреплением участков на срок 5-8 лет во временное пользование».[xii]

12 августа 1942 года в конце села Октябрьское, где начинается Телюлюйский лес, был подбит советский самолёт. Это событие видела Наталья Шегулова, жительница нашего села. Останки лётчиков похоронены на площадке бывшего детского садика, а над могилой установили памятник.

...В центре города Усмани, на площади В. И. Ленина высится обелиск воинам – авиаторам, павшим в годы Великой Отечественной войны. Под Обелиском братская могила, в которой покоятся летчики Фролов, Журавлев, Васильев. Богомолов, Соколов, Воробьев. Проходят люди и останавливаются в молчании, отдавая почесть героям, которые а погибли на территории Усманского района в то время, когда район был прифронтовым.[xiii]

В селе Студенки захоронен летчик Медведев, на Песковатском кладбище — летчик Морозов, в Девицком лесу у Новоугляновки - летчик Кожемякин.

В честь авиаторов дивизии в деревне Шаршки в дни празднования 35-летия Победы была установлена мемориальная доска. На митинге по этому случаю выступил генерал-лейтенант авиации в отставке Герой Cоветского Союза М. Г. Мачин. Группе учащихся генерал М. Г. Мачин вручил значки Советского комитета ветеранов войны «Подвигов героев — будь достоин!».

В селе Завальном, где размещался штаб армии, был организован школьный музей. В этом селе есть и другие священные места: поле, служившее аэродромом, памятник погибшим авиаторам Петру Самусеву и Николаю Галееву, погибшим в Усманском небе, мемориальная доска на стене начальной школы, где был штаб армии.

[i]ГАЛО, ф. 377, оп. 1, ед.хр. 11, л.337.

[ii] Дело № 1. С секретной перепиской Исполкома Горсовета за 1941 года, л.8.

[iii]ГАЛО, ф. 377, оп. 1, ед.хр. 13, л.120.

[iv]ГАЛО, ф. 377, оп. 1, ед.хр. 11, л.337.

[v]ГАЛО, ф. 377, оп. 1, ед.хр. 11, л.344-345.

[vi]И.Харькин. Славные соколы. «Новая жизнь»

[vii]И.Харькин. «Новая жизнь», 4.08.1979 г.

[viii]ГАЛО, ф. 377, оп. 1, ед.хр. 13, л. 182.

[ix]Б.Борзунов . История Пригороднего сельсовета. Личный архив.

[x]ГАЛО, ф. 377, оп. 1, ед.хр. 13, л.4

[xi] ЦДНИ ЛО, ф.64, оп.1, св.21, ед.хр.234, лист 4.

[xii]Дело №3 Секретной переписки Усманского горисполкома за 1941 – 1945 годы, лист 35.

[xiii]А. Ракитин «Новая жизнь», 27.2.69 г.