С обеих сторон стальной магистрали на многие километры размахнулся заповедный лес. По живому коридору, созданному природой, уходят вдаль поезда.
На площадке Беляево только электрички делают остановки, да и те короткие. Из пассажирских — останавливается лишь орловский поезд, принимающий выручку билетной кассы.
Но поезд ушел, и сразу все стихло. Неподвижны деревья. Лишь дятел вре мя от времени нарушает царствующую тишину. Его дробный стук по древесному стволу отдается эхом.
Если пройти от вокзала с северной стороны на южную, то самое большее через минуту можно очутиться в гостях у Ти хона Сергеевича Самуйлова, дирижера движения, ветерана железнодорожного транспорта.
Подробности своей биографии он вспоминает не так уж часто. На этот раз начал с рассказа о событиях почти полувековой давности.
Дело в том, что отец его Сергей Викторович в 1920 году был начальником станции Рамонь, Положение становилось очень трудное. Мамонтов жмет и жмет. Белогвардейские банды торопливо рвались сюда. Под силой оружия требовали запросить бронепоезд со станции Графская в их распоряжение. Уверовав в «искренность», мамонтовцы подались в обход с целью захватить бронепоезд. Однако этого им не удалось. Тем временем Самуйлов-старший передал на Графскую сообщение иного содержания: "Бронепоезд не направлять" .
Вражеский замысел оказался сорванным. Самому же пришлось скрыться в лес. Свирепствовавшая эпидемия тифа захватилаего и ему не удалось ее перенести.
Сын унаследовал любовь к профессии отца, приняв эстафе ту транспортника. В тот период между станциями осуществлялась телефонно - телеграфная связь.
Сначала познавал телеграфную мудрость. Брался напористо. Освоил ее. Сдал испытания на телеграфиста. Одновременно созревало и крепло мужество. Позже стал дежурным, затем начальником станции. О прошлом, как известно, память хранят хрестоматия да музей. Раньше многое было прими
тивным.
Собеседник вспомнил, например такое: чтобы установить связь с машинистом, главный кондуктор накидывал веревку от паровоза до первого тормоза. Подобный «метод» доставлял немало хлопот. Грузовой поезд из 30 вагонов сопровождало не сколько человек. Теперь же большегрузные маршруты, можно сказать, ведет один главный.
Автотормозов, автосцепки не существовало и в помине.
Что ни дата, отмеченная в трудовой книжке, то повод для
воспоминаний.
Вот, скажем, 1943 год. Доблестные советские воины освободили родной Воронеж от фашистских извергов.
В то время Тихон Сергеевич возглавлял коллектив станции Беляево. Мысли были заняты тем, как облегчить страдания людей, ощутимее помочь им в лихую годину. И железнодорожники оправдывали их надежды. С обеих сторон станции шла усиленная погрузка древесины в вагоны. Воронежцам отправлялся состав за со ставом с дровами, с лесоматериалом для новостроек. Наделенный высоким чувством ответственности, Тихон Самуйлов всегда старался быть на высоте неусыпной бдительности. Иначе железнодорожнику и не положено.
Стоял последний апрельский день. Сослуживцы готовились к торжественному собранию по случаю Первомая. Но произошло непредвиденное. Когда проходил грузовой поезд, Самуйлов заметил, что с одним из вагоновтворилось неладное. Сразу дал распоряжение сигналисту Путилину остановить состав, а поездному мастеру проверить его.
Потом направился к входным стрелкам и обнаружил рассыпание части тормозов. Стрелка оказалась выведенной из строя. Принимать другие поезда нельзя, хотя на соседней станции Усмань стоял в ожидании отправления в сторону Беляево пассажирский поезд № 42. Его вывели в обход стрелки.
Ситуация исправлена, крушение предотвращено. Все стало на свое место.
Работа железнодорожника отмечена с положительной стороны
не только на Воронежском отделении дороги. Ему приходилось быть начальником одной из станций Приморья.
Находящийся в среде особо выдающихся работников службы движения железнодорожного транспорта, он награжден значком «Отличный движенец». Не раз получал премии министерства. А за долголетнюю и безупречную службу на транспорте был удостоен высшей правительственной награды ордена Ленина.
Коммунисту Самуйлову доверили и выборные должности.
В течение ряда сроков является председателем местного комитета, секретарем партийной организации. Избирался депутатом местного Совета.
Жизнь отсчитывает прожитые годы, как колеса поезда отстукивают пройденные километры.
Свое рабочее место в этом сложном механизме Тихон Сергеевич уступил молодым. У них сил побольше. Заслуженный отдых после труда — радость. Годы придали выражение спокойного величия.
...День завершал путь. Маленький поселок беляевских транспортников готовился ко сну.
Только поезда по-прежнему спешили к месту своего назначения.
Никитин Л. Строики из биографии ветерана // Новая жизнь. - 1969. - 4 янв.