Доктор технических наук, профессор, разработчик межпланетных автоматических станций, лауреат Сталинской и Ленинской премий
Родился 22 марта 1913 года в г. Усмани.
Его отец, Евграф Фролович, был членом Усманской уездной земской управы – специалистом по железным дорогам.
Революционные потрясения, а затем и гражданская война не обошли стороной и провинциальную Усмань, поэтому в школу Валентин Ишевский смог пойти только в 9 лет — в 1922 году. После окончания семилетки два года работал в геодезической партии. В 1931 году поступил работать на Первый Московский часовой завод. Чтобы повысить свое образование, Валентин Ишевский поступил в вечерний техникум, его приняли на работу конструктором в Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ).
Конструкторский талант Валентина Ишевского проявился уже в молодые годы. Техник-конструктор Ишевский участвовал в подготовке легендарного чкаловского самолета АНТ-25 для перелета через Северный полюс. Идея рекордного самолета возникла в ЦАГИ. Проект самолета был разработан бригадой конструкторов под руководством Андрея Туполева. На этом самолете было совершено несколько рекордных полетов.
Так, 18 июня 1937 года самолет АНТ-25 совершил беспосадочный перелет по маршруту Москва — Северный полюс — Соединенные Штаты Америки (командир экипажа Валерий Чкалов).
Участвовал Валентин Ишевский и в создании агитационного самолета-гиганта «Максим Горький».
В период Великой Отечественной войны работал конструктором на заводе № 21 Народного комиссариата авиационной промышленности. Вместе с С. А. Лавочкиным конструировал боевые самолеты.
Награжден орденом Красной Звезды, №: 222/39 от 02.07.1945 года https://pamyat-naroda.ru/heroes/podvig-chelovek_nagrazhdenie1560880511/
Валентин Ишевский работал в конструкторском бюро Семёна Лавочкина, участвовал в создании серии самолетов-истребителей с поршневым двигателем, которые были одними из лучших в воздушных боях с противником. Конструировал он вместе с Лавочкиным и самолеты с реактивным двигателем, которые стояли на вооружении советских военно-воздушных сил во время Корейской войны 1951-1953 годов.
В послевоенные годы конструкторское бюро, где ведущим конструктором трудился Валентин Ишевский, занималось созданием первой сверхзвуковой межконтинентальной двухступенчатой крылатой ракеты «БУРЯ», способной нести ядерный заряд и быть неуязвимой для средств ПВО того времени.
В 50-е годы прошлого столетия Советский Союз активно занимается освоением космоса. Валентин Ишевский стал работать в области космической техники, был назначен заместителем генерального конструктора Научно-производственного объединения имени С.А. Лавочкина. Он имел научную степень доктора технических наук, принимал участие в разработке межпланетных автоматических станций «Венера 4», «Венера 5», «Венера 6».
Валентин Евграфович участвовал в создании межпланетной автоматической станции «Луна-16», успешно совершившей в сентябре 1970 года посадку на поверхность Луны и доставившей пробы лунного грунта на Землю.
Луна 16 — советская автоматическая межпланетная станция для исследования Луны и космоса. Автоматические межпланетные станции были видом космического аппарата, предназначенного для работы в космическом пространстве и атмосфере планеты. «Луна 16» была запущена 12 сентября 1970 года и стала первым космическим аппаратом, доставившим на Землю образцы лунных грунтов.
Предыстория
12 сентября 1970 года в космос запущена космическая миссия «Луна 16», предназначенная для изучения Луны и космоса. Этот космический аппарат был первым, кто доставил на Землю образцы лунных грунтов.
До запуска автоматической космической станции (АМС) «Луна-16» в 1970 году, были реализованы несколько проектов в рамках советской космической программы. С 1959 года была организована серия автоматических станций «Луна», для сбора данных и . Исследования Луны с орбит искусственных спутников были продолжены советскими станциями «Луна-11,-12,-14, −15». Эти проекты подготовили почву для успешной миссии «Луна-16», которая стала первым автоматическим аппаратом, доставившим лунный грунт на Землю для дальнейшего исследования.
Создатели
Проектная группа Научно-производственного объединения имени С. А. Лавочкина под руководством советского инженера и конструктора приступила к разработке автоматической межпланетной станции «Луна-16» в 1969 после серии неудачных запусков ракетоносителя".
Схема полета станции «Луна-16» от момента старта с Земли и до посадки на Луну полностью повторяла схему полета станций с самоходными аппаратами за исключением того, что существовали жесткие ограничения по выбору мест посадки. Эти ограничения диктовались условиями прямого старта возвратной ракеты к Земле после забора грунта. При этом время старта ВР также имело жесткие временные рамки.
Выбранные траектории перелета существенно сужали возможные даты запуска аппаратов и районы посадок на поверхности Луны, но задача доставки грунта с Луны была принципиально решена при существующих весовых ограничениях и возможностях бортовой аппаратуры.
После забора грунта и определения лунной вертикали в заданное время возвратная ракета стартовала с поверхности Луны строго вертикально (допустимое первоначальное отклонение продольной оси аппарата от лунной вертикали не должно было превышать 25°). В процессе работы двигателя строго выдерживалось направление вектора скорости по лунной вертикали. Отсечка двигателя производилась при достижении заданной скорости (~2700м/с) в направлении местной вертикали. После окончания работы ДУ отделялась.
Весь обратный перелет до Земли возвратная ракета проводила в неориентируемом состоянии с закруткой вокруг любой из осей для равномерного прогрева аппарата от Солнца. Перелет по трассе Луна–Земля, длившийся ~84 часа, проходил без коррекций траектории движения ВР.
За ~ 3 часа до входа в атмосферу по команде с Земли производилось отделение спасаемого аппарата с образцами грунта от возвратной ракеты. Спасаемый аппарат входил в атмосферу со скоростью ~11 км/с и совершал баллистический спуск. В процессе аэродинамического торможения перегрузки достигали 315 единиц. При снижении вертикальной скорости до ~3 м/с на высоте 15 км вводилась в действие парашютная система, и спускаемый аппарат совершал мягкую посадку.
Результаты полета
Главным результатом полета «Луны-16» стала первая в мире доставка автоматическим аппаратом на Землю образцов лунного грунта. Общая масса колонки грунта, доставленного «Луной-16», составила 101 грамм.
После вскрытия капсулы в (ГЕОХИ) выяснилось, что бур заполнен сыпучим лунным грунтом — представляющим собой разнозернистый темно–серый (черноватый) порошок, который легко формуется и слипается в отдельные рыхлые комки. Эта особенность существенно отличает грунт (реголит) от земной бесструктурной пыли; по этому свойству он напоминает влажный песок или комковатую структуру земных почв. При этом зернистость реголита увеличивается с глубиной. По химическому составу вещество лунного грунта представляет размельченную горную породу типа.
Достижение
В результате успешного полета АМС «Луна-16» подтвердилось правильность пути исследования Луны с помощью межпланетных аппаратов.
По результатам полета «Луны-16» Международная авиационная федерация (FAI) зарегистрировала приоритетные научно–технические достижения станции:
- возвращение на Землю после посадки на поверхность Луны;
- доставка на поверхность Луны космической ракеты «Луна–Земля» с возвращаемым аппаратом;
- автоматический старт с Луны и доставка лунного грунта на Землю.
Станцией «Луна-16» были установлены рекорды, зарегистрированные и подтвержденные дипломами FAI:
- мировой рекорд максимальной массы, доставленной на лунную поверхность в классе «С»;
- мировой рекорд максимальной массы, возвращенной на Землю с поверхности Луны в классе «С»;
- мировой рекорд максимальной массы лунных пород, доставленной на Землю автоматической станцией в классе «С».
По поводу успешного полета президент академии наук СССР М.В. Келдыш, предоставивший слово Валентину Ишевскому как одному из ведущих ученых-конструкторов, благодаря которому стали возможными успехи Советского Союза в космосе, в исследованиях Луны и Венеры.
Валентин Ишевский был одним из создателей космических аппаратов «Луноход-1» и «Луноход-2». 17 ноября 1970 года на поверхность Луны совершил мягкую посадку советский космический корабль «Луна-17», с борта которого по пандусам спустился передвижной робот с дистанционным управлением и в течение 11 месяцев передвигался по поверхности Луны, передавая информацию в научный центр космонавтики СССР.
Американские газеты, чтобы принизить успехи советских ученых, писали в то время, что в «Луноходе» сидит карлик из КГБ и управляет аппаратом. Но это был научный подвиг советских конструкторов, таких как Валентин Ишевский, повторивших его по созданию еще более совершенного «Лунохода-2», который был доставлен на поверхность Луны в январе 1973 года.
Труд ученого-конструктора Валентина Ишевского был отмечен советским правительством. Он был лауреатом Сталинской (государственной) премии СССР 3 степени за создание нового вида самолетного оборудования (1948 г.) и Ленинской премии СССР — за разработку космической техники.
В последние годы жизни ученый полностью переключился на преподавательскую деятельность в одном из московских институтов.
Будучи великим ученым, несмотря на свою занятость, Валентин Евграфович не забывал о своей малой родине.
В 1969 году он посетил Усмань, встретился с преподавателями и учениками средней школы № 2.Особенно он был рад встрече с преподавателем русского языка и литературы Ниной Леонтьевной Веткиной. В числе его любимых учителей была и математик Таисия Федоровна Басова, тетя академика Николая Геннадиевича Басова.
На фото – ученый со своей любимой учительницей Ниной Леонтьевной Веткиной.
«Мне, как ученику 20 годов, очень приятно, что в школе замечательные традиции продолжаются. И самое главное, чтобы они всегда сохранялись и чтились последующими поколениями» — такую запись оставил в книге отзывов школы Валентин Евграфович.
Валентин Евграфович Ишевский – доктор технических наук, профессор, разработчик межпланетных автоматических станций «Венера 4», «Венера 5», «Венера 6», участник создания межпланетной автоматической станции «Луна-16», совершившей посадку на поверхность Луны и доставившей пробы лунного грунта на Землю, он являлся одним из создателей «Лунохода-1» и «Лунохода-2» (1970–1975).
Валентин Евграфович – лауреат Сталинской премии 3 степени за создание нового вида самолётного оборудования (1948) и Ленинской премии СССР.
В последние годы жизни профессор Ишевский занимался преподавательской деятельностью в одном из московских институтов. Был автором ряда научных статей по истории авиации и космонавтики.
Умер Валентин Ишевский 8 октября 1990 года в возрасте 77 лет.
Работы В.Е. Ишевского
1. Научная деятельность Г. Н. Бабакина в области изучения космического пространства, Луны и планет Солнечной системы / В. Е. Ишевский // Из истории авиации и космонавтики. – 1980. – Вып. 40. – С. 4-14.
2. 80 лет со дня рождения С. А. Лавочкина (1900-1960) / В. Е. Ишевский // Из истории авиации и космонавтики. – 1980. – Вып. 41. – С. 53-60.
Литература о жизни и творчестве
1. Постановление Совмина СССР от 08.04.1949 № 1394 «О присуждении Сталинских премий за выдающиеся работы в области науки и изобретательства за 1948 год» // СП СССР. – 1949. – № 5. – Ст. 48.
2. Здравствуй, Луна! : полеты советских автоматических станций к Луне 1967. – М. : Машиностроение, 1967. – 68 с.
3. Сворень Р. А. В просторы космоса, в глубины атома : пособие для учащихся / Р. А. Сворень. – М. : Просвещение, 1981. – 148 с.
4. Комяков Д. Таланты из народа // Новая жизнь [Усманский район]. – 1996. – 31 окт.
5. Ивановский О. Г. Ракеты и космос в СССР : записки секретаря конструктора / О.
Г. Ивановский. – М. : Мол. гвардия, 2005. – 318 с. : ил. – (Россия и мир : РиМ).
6. Китаев А. Усманцы и космос // Новая жизнь [Усманский район]. – 2011. – 12 апр. – С. 1, 2 : фот.
7. Максимюк В. Исследователь космоса // Новая жизнь [Усманский район]. – 2023. – 16 марта – С. 4 : фот.
Справочные материалы
1. Липецкая энциклопедия. – Липецк, 2000. – Т. 2. – С. 102.
2. Гордость земли Усманской: крат. справ. биогр. знат. людей, прославивших отчий край. – Усмань, 2003. – С. 57 : портр.
- Андреянов В.В., Артамонов В.В., Атаманов И.Т. и др. Автоматические планетные станции— Москва: НАУКА, 1973. — С. 159. — 283 с.
- ↑ 50 лет со дня запуска межпланетной станции «Луна-16». Роскосмос (12 сентября 2020).
- Научно-производственное объединение имени ЛавочкинаРИА-новости (01.06.2022).
- Автоматическая станция «Луна-16» АО «НПО Лавочкина»..
- Первый лунный грунтРоссийский государственный архив научно-технической документации.
- ↑ Первов М.А. От «Спутника» до «Глонасса». — Москва: Столичная энциклопедия, 2022. — 408 с. — ISBN 978-5-903989-60-7.
- ↑ Ибрагимова А. Советский аппарат «Луна16» — полёт до Луны и обратно
- ↑ Освоение космического пространства СССР: выдержки из газеты «Правда» за 1968-1970 гг.Эпизоды космонавтики.
Фрагмент выступления на пресс-конференции, посвященной полету автоматической межпланетной станции «Луна-16» о конструкции и работе станции.
http://космос.ргафд.рф/node/126