4. Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.»
https://pamyat-naroda.ru/heroes/podvig-chelovek_nagrazhdenie1535027253/
5. Орден Отечественной войны II степени, № 82 от 06.04.1985 года
https://pamyat-naroda.ru/heroes/podvig-chelovek_yubileinaya_kartoteka1515293719/

Воинское звание: ст. техник-лейтенант запаса
Дата окончания службы: 04.11.1946 года

После войны уроженец села Студенки Григорий Андрианович Ильин попал в Прибалтику. Недавно из Риги пришло от него письмо с поздравлениями землякам-усманцам с 60-летием Победы и рассказом о военных путях-дорогах.
"Здравствуйте, дорогие мои земляки! Я, как миллионы граждан СССР, принимал участие в Великой Отечественной войне с фашистами, 60-летие Победы в которой мы недавно отметили.

Родился я 11 октября 1918 года в Студенках. Десятилетку окончил в Усмани и в 1937 году поступил в Московский институт инженеров железнодорожного транспорта. К началу войны я успел окончить 4 курса института, и военкомат отправил 10 человек, в том числе и меня в Ленинград, продолжать учебу в Военно-транспортной академии. Диплом военного инженера путей сообщения я получил в 1942 году в Костроме, куда институт эвакуировали.

После разгрома немцев под Москвой нас направили восстанавливать железные дороги и мосты в город Калинин (Тверь). А в 1942 году я в звании лейтенанта получил направление в Закавказье. Добирались до места назначения около месяца: через Ташкент, Каспийское море. Немцы были уже в Моздоке, а мы прибыли в Гудермес.

В январе 1943 года наши войска начали наступление. И до самой Победы, которую встретил в Берлине, я занимался восстановлением железных дорог и мостов, в России, Белоруссии и на Украине они были разрушены особенно сильно. Мосты, рельсы были взорваны, а шпалы разрезаны специальным плугом.  Совсем другая  картина была в Польше и Германии: войска Красной  Армии наступали  так быстро, что немцы просто не успевали нанести большой урон.

Вспоминаю первое  тяжелое и  ответственное свое задание: надо было восстановить мосты в Ростове, через Дон. Начался ледоход, фашисты ежедневно бомбили нас  с  воздуха. Солдат  тогда погибло  очень много, но с работой мы справились и по железной дороге через Дон пошли поезда, так нужные нашей армии.

700 километров от Гудермеса до Ростова мы шли два с половиной месяца. И за нашей спиной оставались действующие железнодорожные пути. Дальше мои фронтовые дороги шли через Донбасс, пришлось восстанавливать мосты через Днепр, в Одессе.

К сентябрю 1944 года мы были уже под Варшавой. 17 января 1945 года ее освободили. Мы вошли утром в совершенно пустынный город. Только к середине дня там стали появляться жители, прятавшиеся в пригороде.

С тех пор прошло 60 лет. Пройдя пешком Россию, Украину, Белоруссию, Польшу и Германию, я видел такие страшные разрушения, что казалось, города, села, дороги восстановить просто невозможно. Однако это мы сделали, и в первое послевоенное десятилетие страна стала еще краше, чем была до сороковых годов.

Многое из виденного на войне уже забывается. Но всегда буду помнить людей, с которыми служил бок о бок, и которые отдали за Родину свои жизни. Особенно обидно за тех, кто на моих глазах погиб в самые последние дни войны. Эти солдаты и офицеры не дожили до Победы считанные часы...

Григорий ИЛЬИН, г. Рига.

P.S. В семье студенцев Ильиных воевали трое — отец Андриан Егорович, сыновья Григорий и Михаил. Младший Николай на фронте не был, но выбрал профессию кадрового военного. Григорий Андрианович награжден орденом Отечественной войны, орденом Красной Звезды, польским Серебряным Крестом и более чем 15 медалями.

После  войны  Ильин  работал  главным инженером Министерства железнодорожных путей сообщения в Прибалтике. Несколько лет работал в Монголии, награжден за свой труд знаком "Отличный железнодорожник".

НЖ-2005-06-04-67

В труде, как в бою. - Липецк: ООО "ИГ "ИНФОЛ", 2004. - С.281.

В Великой Отечественной войне принимали участие отец Ильин Андриан Егорович и братья Ильин Николай Андрианович, Ильин Михаил Андрианович.